Полная реставрация Тойота Лэнд Крузер 1995 года: это бомба!
Как из старого Toyota Land Cruiser сделать пушку для бездорожья: у нас есть ответ
По расхожему мнению, реставрировать можно только старые или уникальные автомобили. Зачем сохранять то, что выпускается тиражами в сотни тысяч, в миллионы? Однако, есть прозорливые энтузиасты, понимающие суровую правду жизни – нет ничего вечного под Луной, а значит любой автомобиль, даже самый невзрачный, достоин хорошего и бережного к нему отношения.
Эта важная красная нить «рождения и смерти» хорошо просматривается в отечественном автопроме: «» разных моделей и годов выпуска, «», «Запорожцы»… и многие, многие другие марки , казалось бы, совсем недавно преобладавшие на дорогах, теперь, как по мановению волшебной палочки, ушли. Теперь, встретить 412-й «Москвич» в крупных городах непросто, а увидеть его в хорошем состоянии – удача и дикая редкость.
Да что там говорить, даже представители самой массовой линейки легковых автомобилей – ВАЗовской «Классики», и те теперь расходятся .
За океаном есть фирма (), владелец которой как никто другой понимает всю схему жизненного цикла автомобилей и делает все зависящее от него для продления жизни самым интересным из них.
Подход интересный. Специалисты восстанавливают не очень старые внедорожники Toyota массового сегмента. В портфолио уже есть тройка моделей 70-х, конца 80-х годов, при взгляде на которые понимаешь, что в жизни им дан второй шанс.
Toyota Land Cruiser FJ62
«Старички» выглядят так, словно только недавно сошли с конвейера и ждут своего покупателя в дилерском центре. Одной из последних работ стал легендарный Land Cruiser 1990-х годов выпуска. Внедорожник был восстановлен в виде ультимативного покорителя дорог и оборудуется фирменным навесным оборудованием. В прочем, не обходится без новодела, но кто сказал, что сохранение истории должны идти рука об руку с оригинальностью и аутентичностью?
Toyota Land Cruiser FJ40
Этот Land Cruiser поколения FZJ80 прошел сложную реставрационную работу, с полным разбором старой машины до основания, зачисткой ржавчины, покраской и обновлением многих запчастей, с переборкой агрегатов (или покупкой новых оригинальных) и так далее. Даже болты и гайки были применены исключительно оригинальные. Благо найти такие для 20-ти летней машины гораздо проще чем для 50-ти летней.
Самое интересное на видеообзоре начинается с 4-й по 10-ю минуту, где рассказывают и показывают, как проходила реставрация. Обязательно стоит посмотреть. Даже если вы не понимаете английский, эстетическое наслаждение от красивых кадров отреставрированной машины в разобранном виде просто сложно описать словами! Все новое, многое оригинальное и все вновь пахнет новизной. А ведь перед нами автомобиль, которому больше 20-лет! Чем не «»?
Настоящие ценители старины – закройте глаза!
Предназначенный для длительных поездок по пустыне, он оснащен кучей внедорожных «прибомбасов», таких как: лебедка, лифт-комплект, вездеходные шины и установленный на крыше багажник со встроенной люстрой (этот доп. уже современный).
Из тюнинга: на месте заводских дифференциалов появились два юнита от ARB со специальным воздушным компрессором. Внутри немного изменен салон, а сиденья перешли от 7-ки BMW последней модели.
Но самая большая изюминка, тем не менее, находится под капотом. Заводская шестерка была заменена двигателем LSA с наддувом General Motors мощностью 560 лошадиных сил и 786 Нм крутящего момента. Избыток для внедорожника? Возможно, но автор проекта утверждает, что автомобиль использует только 360 лошадиных сил из-за потерь в трансмиссии. То на то и выходит.
__
[ оригинал ]
