Внимание! Сегодня новые штрафы
Сегодня вступает в силу закон о повышении штрафов за нарушения ПДД, принятый Верховной Радой 24 сентября и подписанный Президентом Украины 14 октября. Принятым законом предлагается увеличение размеров штрафов за правонарушения в сфере безопасности дорожного движения. В среднем штраф за правонарушение будет составлять 85-100 гривен.
Также значительно повышается ответственность за совершение грубых нарушений Правил дорожного движения, в частности, штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора будет составлять 170-204 грн., а за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии – 1360-2550 грн.
За грубые и систематические нарушения Правил дорожного движения решения о взыскании в виде лишения права управления транспортным средством или наложения штрафа значительного размера будут приниматься исключительно судом.
Согласно принятому закону взыскания будут налагаться должностными лицами ГАИ – инспекторами ГАИ и начальниками подразделений ГАИ.
Кроме того предусматривается ввести механизм начисления штрафных баллов за нарушение правил. В случае, если сумма начисленных штрафных баллов достигнет или будет превышать 30 баллов, нарушитель в судебном порядке будет лишен права управления транспортным средством.
Предусматривается предоставить работникам милиции право изымать удостоверение водителя до принятия решения судом в тех случаях, когда Кодексом Украины об административных правонарушениях предусмотрено лишение права управления транспортными средствами.
Постепенно будет проводится внедрение и использование приборов автоматической фото- и видеофиксации правонарушений.
Напомним, 29 октября сообщалось, что Госавтоинспекция установит в автомобилях инспекторов камеры наблюдения, которые, как считают в ГАИ, помогут покончить с взяточничеством на дорогах.
Киеву — 44 км/ч в самый раз!
Один погибший, говорят циники, это трагедия, а двое — уже статистика. Но почему у наших граждан шанс попасть в ДТП со смертельным исходом в 5 раз выше, чем у остальных европейцев? Почему Украина попала в группу стран наибольшего риска гибели пешеходов? Не потому ли, что в Старом Свете максимально разрешенная скорость во всех без исключения населенных пунктах — «железно» 50 км/ч и ни километром больше, а в жилых кварталах и вовсе 30 км/ч? Хотя есть там и скоростные автострады, где позволено гнать 130 км/ч. Но это, как правило, огороженные магистрали, куда не попадет ни пешеход, ни животное.
Западные научные исследования и статистика показывают, что при столкновении автомобиля с пешеходом на скорости до 35 км/ч смертельные случаи редки. Тогда как при езде 60 км/ч и выше шансов остаться в живых у пешехода почти нет. Зато снижение скорости на каждые 5 км/ч уменьшает и число аварий со смертельным исходом на 20%. Именно поэтому в городах Европы лихачей повсеместно ограничивают: «полтинник», и точка! Казалось бы, всего-то на десятку меньше, чем у нас, а гибель пешеходов в ДТП от этого снижается на 40%.
Между прочим, при столкновении автомобилей взаимосвязь между скоростью и числом смертельных случаев
(5 км/ч — 20%) сохраняется. Так, при боковом столкновении машин на скорости до
55 км/ч шанс отправиться к праотцам крайне редок, зато свыше 80 км/ч — близок к 100%. Низкая смертность и при лобовом столкновении до 65 км/ч, однако она гарантирована на скорости свыше
100 км/ч. Конечно, тут многое зависит и от использования ремней безопасности, конструкции автомобиля, наличия подушек безопасности.
В свое время и Киевский транспортный университет (бывший Автодорожный институт) произвел расчеты, согласно которым оптимальная в плане безопасности скорость передвижения в центральной части Киева — 44 км/ч. Хотя на окружных дорогах и магистралях можно ехать быстрее. Тем не менее, доморощенные шумахеры часто демонстрируют все 120 не только в центре, но даже на мостах через Днепр, где трафик ограничен знаком «40 км/ч». Повсеместно спешат на свидание с Богом и водители маршруток, выжимая из своих «мерсов», «газелей» и «богданов» 80-90 км/ч. А все потому, что ответственность, согласно нашему либеральному законодательству, наступает только за превышение скорости как минимум на 20 км/ч. Следовательно, можно безнаказанно мчаться почти 80 км/ч?! Да и новый закон оставил тут все как было.
И пока наша ГАИ застыла в ожидании одновременного роста сознательности водителей и их благосостояния (чтобы можно было штрафы повышать), в Европе с подобными нарушителями не миндальничают. Во Франции лихачество в черте города в пределах 20 км/ч карается суммой в 135-375 евро, а свыше 50 км/ч — взысканием в 1500 евро и лишением прав. Вот и выходит, что по французским меркам все наши безбашенные водилы, кто хоть раз свободно рассекал по городским магистралям с зашкаливающей за 110 км/ч стрелкой спидометра, давно обязаны были распрощаться с водительскими удостоверениями.
Их опыт
Но пока родная ГАИ силится догнать Запад по размерам штрафов да числу видеосистем, цивилизованный мир ищет другие пути снижения аварийности. Европейцы давно поняли, что остановить бойню на дорогах можно, уменьшив число личных авто, каждый день выезжающих на трассы. Морально устаревший принцип «Даешь автомобиль в каждый дом!» в развитых странах сменил другой — «Даешь общественный транспорт, велосипед и здоровый образ жизни!». Такой подход позволяет убить трех «зайцев»: транспортный травматизм идет на убыль, снимается проблема дорожных «пробок», улучшается экология. Уже сегодня в черте Парижа 57% общего числа перемещений по городу происходит пешком, 29% — на общественном транспорте и лишь 14% — на своих авто. За последние семь лет на 20% сократилось количество машин в городе, на 9% возросло число тех, кто пользуется услугами городского общественного транспорта, на 94% увеличилось количество велосипедистов, на 32% снизилось выделение окислов азота и на 9% — выбросов углекислого газа, производимых легковушками. Пересадить представителей среднего класса с личных машин в трамваи, такси и автобусы весьма успешно нынче получается у властей Лондона и Нью-Йорка, Сингапура и Токио.
По материалам .
