Транспортное кидалово-2. Платят даже “любимые бабушки”
Когда получаешь один удар кулаком по голове, есть время превозмочь боль, собраться с гневом и мыслями и ответить обидчику. Но когда чужие кулаки обрабатывают башку регулярно, как молотилка, успевай лишь отворачиваться, закрываться руками да воздух глотать. Вот и мэрия так прикладывается кулаками к киевлянам, что те не успевают возмущаться сыплющимися на их головы поборами. От новых транспортных решений — снижения разовых тарифов на проезд в метро и наземном транспорте совместно с подорожанием(!) проездных и превращения автобусов в таксобусы — вообще туман в мозгах.
Свершилось? Проезд подешевел до обещанных мэром 1,7 грн в метро и остановился на 1,5 грн в наземном общественном транспорте. Леонид Черновецкий нивелировал недовольство АМКУ и решил вопрос без Киеврады.
Его распоряжения хватило, чтобы цены снизились враз — в субботу, 31 января, можно было ехать уже по новым тарифам. Хвала и честь Леониду Михайловичу?
Не спешите!
Две побочные проблемы мэрского решения вызывают вопросы. Первая — сегодня, в начале рабочей недели, в метро будет твориться настоящий кошмар. Из-за “неудобной” сдачи у касс образуются толпы. Конечно, метрополитен перевел автоматы для жетонов под тариф в 1,7 грн. Но автоматов не так много, и реагируют они только на купюры в 2 и 10 грн (пояснения уже наклеены на аппаратах). К тому же, к примеру, на ст. “Житомирская” в субботу из пяти автоматов работал один, и у кассы образовалась очередь порядка 20 пассажиров. Что немало для выходного.
Вторая проблема бьет по кошелькам. Оказывается, с удешевлением разовой поездки подорожали проездные, о чем городские власти не предупреждали. Более того, осенью они успокаивали, мол, с проездным одна поездка практически не подорожала. Скажем, годовой на метро за 365 грн подразумевал те же 50 коп. Но родная мэрия надула, даже не моргнув! К примеру, тот же годовой в подземку теперь дороже практически в 2,5 раза — 910 грн. И даже вчера, 1 февраля, не везде можно было найти проездной на трамвай.
Трехдверные маршрутки
Властный кулак приложился и к льготникам, среди которых “любимые бабушки” мэра. Киевляне в недоумении — на прошлой неделе многие коммунальные автобусы стали… таксобусами! Под шумок некоторые водители и кондукторы игнорируют даже проездные.
— В прошлую среду ждала автобус №7, — вспоминает киевлянка Светлана Стадниченко. — Подъехал большой “ЛАЗ”, но открывший лишь переднюю дверь водитель заявил, что по льготному никто не поедет. Пускал он только с талонами и по проездным, и то годовым.
Люди возмущались: это же коммунальный автобус. Но водитель настаивал, что это маршрутное такси. И добавил, что по плану должен продать талонов на 650 грн. Девушку с проездным он не пустил, но под напором негодующей толпы сдался перед парой пенсионеров. (Водители утверждают, что отказываются платить до трети льготников, и приходится их везти бесплатно — не драться же).
— Через несколько часов ехала по тому же маршруту в обратную сторону, и уже на всех автобусах красовались таблички “Маршрутное такси”, — уверяет Стадниченко. — Водители заявляли, что начальство им дало такой приказ, но документов не показали. Правда, в этот раз попался нормальный водитель и пропустил меня по удостоверению, я — инвалид.
За талон расстаются с пенсией
Остановка автобуса №7. “ЛАЗ” действительно открывает лишь переднюю дверь, и водитель на входе собирает деньги. Пенсионеры шумят. Водитель реагирует спокойно: “Автобус уже не бесплатный, обанкротился парк”! И старушки, поворчав минуту-другую, лезут за двумя гривнями, а несогласные уходят. Видать, в метро. Там для них проезд бесплатный. Пока.
Но на Борщаговке метро нет. В автобусе №1, курсирующем по пути ремонтируемого скоростного трамвая, открывают лишь среднюю дверь. (Кстати, таксобус по качеству обслуживания выше просто автобуса, но если одна дверь для входа-выхода, то о каком комфорте можно говорить — не подавить бы друг друга!) Кондуктор, что цербер, орет: “Льгот нет, готовьте деньги!” Водитель помогает ей по громкоговорителю информировать пассажиров, добавляя возмущающимся старушкам: “Вы же сами за него голосовали!” Понятно, о ком речь. Хотя, говорят, мэр здесь ни при чем, транспортники сами придумали, как заработать на солярку и зарплату сотрудникам. “Что вы говорите? — вздыхает кондуктор. — Зарплату с ноября не дают”.
— Начальство сказало, а мы выполняем, — признается Леонид, водитель автобуса-маршрутки. — Работаем по плану. Продал талонов на 750 гривень — премия, а не продал — остался без нее. Каждый день такое выслушиваю от пассажиров…
Сбить деньги с пенсионеров
— Это нормальное явление, тем более в кризис, — заверяет “Новую” Сергей Литвинов, замгендиректора КП “Киевпастранс”. — Надо же как-то деньги зарабатывать. Из госбюджета их на дотации не дают. Мы добавляем такие маршрутки в места со слабыми перевозками и большим пассажиропотоком. Все талоны и проездные проходят. Единственное, в таксобусы бесплатно не пускают льготников.
По словам чиновника, новшество испытывают. К примеру, на маршруте №97 (там за 1,5 грн выдают маршруточные талоны, которые можно не компостировать, да и компостеры уже снимают вовсю) должного эффекта оно не дает, и, возможно, его отменят. А еще — маршрутные такси ходят по графику. Сначала таксомотор, затем — обычный автобус. Или два обычных и один таксобус. На самом же деле, по наблюдениям “Новой”, на некоторых маршрутах гоняют лишь таксобусы.
В “Киевпастрансе” также признались, что “отаксобусивание” — их собственное решение. Но верится с трудом, что мэрия не приложила к этому руку. Правда, Леонид Черновецкий заявил “Новой”, что разберется с нововведением.
Кстати, одного водителя таксобуса уже лишили премии и объявили ему выговор за то, что он заставил платить пассажира с проездным. В следующий раз руководство “Киевпастранса” обещает зарвавшегося шофера уволить. В подобных случаях следует звонить на “горячую линию” КП “Киевпастранс”: 528-30-11.
И это называется снижение тарифов?
– Проездной на метро на 15 дней теперь стоит 48 грн (подорожал на 7 грн), на 1 месяц — 95 грн (на 15 грн), квартальный — 260 грн (на 61 грн), годовой — 910 грн (на 545 грн).
– Месячные проездные отныне: на два вида транспорта (метро-трамвай, метро-троллейбус, метро-автобус) — 150 грн, на четыре вида (метро-трамвай-троллейбус-автобус) — 230 грн.
– Проездной на год: на два вида транспорта — 1 тыс 430 грн, на четыре вида — 1 тыс 990 грн.
– Годовой проездной на метро для учеников вырос на 136 грн до 228 грн; на метро-троллейбус — на 214 грн до 358 грн;а на тролейбус-трамвай-автобус — на 298 грн до 498 грн.
В ТЕМУ. “Это маршрутка — платят все!”
Жду автобус №3 на остановке “Политехническая”. Подходит большой (04-13 АА), на три двери, открывается лишь средняя… Только народ собрался ринуться внутрь, как весь проем двери закрыла кондуктор с криком: “Это маршрутка — 2 гривни, платят все!” Пыл пассажиров с синими за 1,5 грн талончиками в руках поубавился. Отступили назад и обладатели проездных с пенсионерами. Захожу… Внутри — не больше десяти человек. Через пару остановок охрипший голос кондукторши достал. “Почему рейсовый автобус превратился в маршрутку?” — спрашиваю. “Потому что он — “Богдан”!” — отрезала тетка. Ну и что, что “Богдан”? Большой ведь, да и компостеры на месте.
Оказывается, от решения перепрофилировать автобусы в таксобусы кондукторам одни хлопоты. Жизнь не мед: ежедневный план рейсового автобуса №3 — 506 талончиков, а таксобуса — целых 750! Попробуй выполни, если в первый автобус народ заходит с синими талончиками, а во второй вообще норовит не садиться! “Если не выполнишь, — сетует кондукторша, — больше 700 гривен в месяц не светит”. Но в любом случае кондукторы больше 2000 грн не получают. “Это наш автобус, но на ваш вопрос я отвечать не буду — не моя компетенция, пишите официальный запрос, — заявил “Новой” Сергей Кныш, замдиректора по эксплуатации автопарка №3. — И не в парк, мы — всего лишь структурное подразделение КП “Киевпастранс”. Туда и обращайтесь”.
