Разбившийся под Тюменью самолет ATR-72 ЮТэйр погубил лед в крыле
Черные ящики разбившегося под Тюменью самолета ATR-72 с 43 людьми на борту уже обнаружены, а также опрошены очевидцы случившегося, но говорить о подвижках в расследовании крушения пока рано. На данный момент приоритетными остаются три версии произошедшего, которые СК РФ озвучил, не вдаваясь в подробности. Это техническая неисправность, ошибка пилотов или же наземных служб аэропорта.
Говоря о последней версии, следователи не уточняют, идет речь об ошибке диспетчеров или других служб. Между тем эксперт http://ytro.ru в авиационных кругах выдвинул свою версию случившегося с лайнером компании “ЮТэйр”. “Погодные условия такие, что температура скачет – вроде бы уже плюс, но по утрам еще минус. И, возможно, экипаж не сказал сделать противообледенительную обработку. Как итог – обледенение механизации крыла, и могли не убраться закрылки”, – объяснил эксперт. Он добавил, что, в целом, турбовинтовой самолет ATR-72 сомнений в своей надежности не вызывает, он эксплуатируется с конца 1980-х годов. “За этот период было около 15 катастроф, что немного”, – подчеркнул источник. Отметим, что упавший под Тюменью лайнер был выпущен в 1992 году.
Человеческий фактор не исключил в беседе с корреспондентом советник президента Профсоюза летного состава России Игорь Ободков: “Напряженная работа летного состава, усталость, нехватка персонала – здесь все возможно. Кстати, “ЮТэйр” – единственная в России компания, которая эксплуатирует этот тип – ATR-72″.
В свою очередь, один из слушателей “Русской службы новостей”, летавший на лайнере ATR-72, тоже говорит об обледенении как возможной причине катастрофы. И выражает определенные сомнения в надежности самолета.
“Эта модель разрабатывалась для Средиземноморья. Там не только передняя кромка опасна по обледенению, но практически 30% верхней поверхности крыла может способствовать образованию льда. Самолет этот несколько раз терпел катастрофы в Канаде и на севере Америки. Было расследование, они это выяснили и запретили эксплуатацию именно этих самолетов – 42-го и 72-го. Они разрешены к эксплуатации только в районе Флориды”, – заявил он.
Однако председатель общественного совета по гражданской авиации Ространснадзора Олег Смирнов не считает, что причина в обледенении. “На взлете происшествия происходят по нескольким причинам: техника или попытка взлета на обледеневшем самолете. Он упал, по предварительным данным, в 34 километрах от аэропорта. И, если бы у него было обледенелое крыло, он бы упал километрах в пяти – десяти”, – заявил он.
Между тем данные о месте крушения крайне противоречивы. По одной версии, он, действительно, упал в 30 – 40 км от аэропорта, но ряд СМИ говорят о совершенно других цифрах – не более 5 км от “Рощино”. И если последнее подтвердится, то главный аргумент против версии об обледенении окажется несостоятельным. В подтверждение же этой версии говорит факт того, что экипаж сразу после вылета начал заход на вынужденную посадку – стандартный маневр при неубравшихся закрылках или шасси. И уже в ходе этого маневра упал, разломился на три части и загорелся.
Напомним, пассажирский самолет ATR-72 разбился сегодня рано утром, вскоре после того, как вылетел из Тюмени в Сургут. На его борту находились 39 пассажиров и четыре члена экипажа. Пока подтверждена гибель 31 человека. Из обнаруженных к настоящему времени 12 выживших восьмерым уже были проведены операции, еще четверо находятся в реанимации.
