Биоэтанол – чем грозит нам спирт в бензине
19 июня ВР Украины обязала продавцов топлива добавлять ко всем сортам продаваемого бензина не менее 5% биоэтанола с 2013 года, а с 2014 — не менее 7%. Чем грозит он украинским потребителям мы выясняли у отечественных автоимпортеров. О том, что такое биоэтанол и зачем его собрались подмешивать в бензин написано уже достаточно статей, как экспертных, так и более популярных. Зачем наши законодатели решили обязать всех добавлять в бензин спирт — вопрос к обозревателям политическим, да и ответ лежит на поверхности. Всех же автомобилистов интересует одно — что будет с их железными конями после заправки новым топливом.
С этим вопросом журналисты autoua.net обратились к украинским автомобильным импортерам. Вопрос всем задавался один: на какой максимальный процент содержания биоэтанола в бензине рассчитаны двигатели поставляемых в Украину автомобилей и как отразится на работе двигателя превышение допустимых норм.
Вторая часть вопроса вызвана тем, что текущая редакция закона не подразумевает верхней планки содержания спирта в бензине, лишь нижнюю. Соответственно, заправщики вольны мешать его столько, сколько захотят. Хорошо, если при этом на колонке будет соответствующая информация, ведь в сертификат соответствия при каждой заправке лезть не будешь.
«Пежо Украина»
Согласно правилам эксплуатации автомобилей Peugeot, содержание биоэтанола в топливе не должно превышать максимально допустимой нормы – 10%. Но, стоит заметить, что данная норма рассчитана на топливо, производимое в Евросоюзе где производство, транспортировка и хранение топлива выполняется с соблюдением всех требований и стандартов. Что касается украинского топлива – многое будет зависеть от его качества и реального процентного содержания в нем биоэтанола. Превышение допустимой нормы чревато серьезными последствиями для топливной системы и выходу двигателя из строя.
Порше Украина, официальный импортер автомобилей Volkswagen и Audi
Фольксваген технически допускает использование в топливе до 10% этанола. Превышение может вызвать проблемы в работе двигателя.
Renault Украина
Актуальная линейка а/м Renault адаптирована для работы на топливных смесях согласно ГОСТа Украины (ДСТУ 4063-2001 БЕНЗИНЬІ АВТОМОБИЛЬНЬІЕ Технические условия), где допускается содержание массовой доли этанола в топливной смеси не более 5%. Это означает, что в топливных смесях, которые продавались до принятия закона, уже могло содержаться до 5% этанола. Все существующие двигатели а/м Renault, которые продаются на территории Украины, могут эксплуатироваться с бензинами, содержание этанола в которых, не превышает 10% (E10). Это полностью соответствует Европейскому стандарту DIRECTIVE 2009/30/EC.
Мы пока не имеем статистических данных об эксплуатации бензиновых автомобилей с превышением процентного содержания биоэтанола свыше допустимых норм, поэтому нам затруднительно говорить о возможных последствиях применительно к нашему рынку. Принимая во внимание практику других стран, можно предположить, что последствия эксплуатации автомобилей, не подготовленных к работе на биотопливе с содержанием биоэтанола более 10%, могут негативно влиять на общее техническое состояние двигателя и его систем. Наблюдается засорение системы питания, появление смолянистых отложений во впускном коллекторе и цилиндрах, нарушение работы топливоподкачивающего насоса, что в комплексе приводит к снижению эффективности работы двигателя вплоть до выхода его из строя.
Nissan Украина
Во всех моделях Nissan и Infiniti, которые представлены в Украине, используется только неэтилированный бензин. Мы рекомендуем нашим клиентам использовать топливо с октановым числом не ниже 92. Использование топлива, которое не соответствует рекомендуемым требованиям, негативно сказывается на производительности автомобиля, а также на работе всей топливной системы автомобиля.
Как видим, производители солидарны. Если добавки не превысят пяти и семи регламентированных законом процентов, то беспокоиться не о чем. Современный мотор вполне способен сам определить изменения свойств топливной смеси и отрегулировать зажигание таким образом, чтобы обеспечить ее оптимальное сгорание.
Расход топлива также вряд ли существенно возрастет при этом, к тому же, есть надежда, что цена топлива также немножко просядет, ведь спирт дешевле бензина. Остается лишь надеяться на порядочность продавцов бензина и внимательно следить за тем, чтобы в бак заливали качественный бензин. Как, впрочем и сейчас.
Вряд ли крупные и хорошо зарекомендовавшие себя сети заправок рискнут ради сиюминутной выгоды от души «бадяжить» топливо спиртом. В любом случае, точные ответы мы получим лишь тогда, когда это самое топливо появится на заправках и можно будет прочувствовать его на своем моторе.
