Французы пересаживаются на велиб
Борясь с загрязнением воздуха в городах, европейцы активно пересаживаются на велосипеды. Один из крупнейших проектов по созданию системы проката был реализован в Париже. Прокат велосипедов в Париже является сейчас самым крупным из сотни подобных проектов в мире.
Программа “Велиб” (от velo liberte – “свободный велосипед”) успешно прошла тестирование в Лионе (Лион, в свою очередь, позаимствовал идею у Ла-Рошели, где проект существует уже более 30 лет).
Утром 15 июля 2007 года в столице Франции открылись 750 автоматических пунктов проката на 10–15 велосипедов каждый.
Первоначально парк насчитывал 10 тыс. двухколесных машин серого цвета весом 22,5 килограмма. К сегодняшнему дню число пунктов проката выросло до 1,45 тыс., а велосипедов, которые стали называть велибами, — до 20 с лишним тыс. штук.
Новшество состоит в том, что велосипеды стоят и ждут вас у станции метро, вы просто берете один из них и едете куда хотите, а затем можете оставить велиб в любом ближайшем терминале (карты, на которых указаны пункты проката, продаются в газетных киосках).
Трехскоростные велосипеды с корзиной на переднем колесе, фарой, работающей от динамо, и специальной противоугонной системой, так полюбившиеся парижанам и гостям столицы Франции, производятся французской компаний Mercier в Венгрии и стоят довольно дорого — 2,4 тыс. евро.
Плата за удовольствие символическая: годовой абонемент стоит всего 29 евро, на неделю — 5 евро, на день — 1 евро. Первые 30 минут катания бесплатны, далее по 1—4 евро за каждые дополнительные полчаса. Но проблема повременной оплаты решается очень легко: достаточно найти стоянку, оставить на ней велик и тут же взять другой. И у тебя снова есть 30 минут.
Каждая стоянка снабжена парой десятков таких вот электронных пеньков, к которым цепляются велосипеды, а также электронными стойками. Именно через неё можно оплатить прокат велика (с помощью кредитки), и получить кое-какую информацию. Благодаря полной автоматизации всей системы, принцип использования простой как 2 копейки: отцепил велик — время пошло. Прицепил велик к пеньку — отсчет прекратился.
За два с половиной года Велиб стал неотъемлемой частью парижской жизни, и, согласно опросам общественного мнения, парижанам теперь было бы трудно без него обойтись. Если до запуска проекта на велосипеды приходился лишь 1% передвижений парижан по городу, то к концу 2007 года — в 10 раз больше, и цифры продолжают расти. Сейчас чуть ли не каждая третья поездка парижан и гостей города проходит на велосипеде.
Впрочем, не все так гладко. В первый же год было угнано свыше 3 тыс. двухколесных машин. Всего же, по данным парижской полиции и JCDecaux, 40% из 20,6 тыс. велибов (не меньше 8 тыс.) украдены, еще как минимум столько же сильно повреждены и нуждаются в серьезном ремонте или замене.
